Dans le blog Unison Ltd de cette semaine, nous examinons les problèmes courants auxquels vous pouvez être confrontés lors du cintrage de tubes et comment les résoudre.

 

Problème – Bosse en fin de virage

Ajustez le mandrin légèrement en arrière de la ligne centrale jusqu'à ce que la bosse soit à peine visible.

Augmentez la force sur le suiveur pour pousser le matériau au-delà du mandrin.

Problème - Marques d'outils sur la ligne centrale du pli dans la zone de serrage et de matrice de pression

Réduisez la force sur la pince et la matrice de pression.

Vérifiez s'il y a un tube surdimensionné ou une rainure de tube sous-dimensionnée.

 

Problème - Marques d'outils sur la ligne centrale du virage

Vérifiez l'alignement vertical de votre pince et/ou de votre matrice de pression.

Vérifiez s'il y a un tube surdimensionné ou une rainure de tube sous-dimensionnée.

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Problème - Rides tout au long du virage s'étendant dans la zone de la matrice d'essuyage

Déplacez votre Wiper Die vers l'avant pour qu'il soit plus proche de la ligne médiane. Diminuez également l'angle de coupe de votre Wiper Die.

 

Problème - Rayures profondes tout au long du pli dans la zone de la matrice d'essuie-glace 

Augmentez l'angle d'inclinaison de la matrice d'essuyage et vérifiez si vous avez un mandrin sous-dimensionné.

Assurez-vous d'augmenter la quantité de lubrifiant utilisé pendant votre virage et de réduire la force sur la matrice de pression.

 

Problème - Rides dans toute la zone de pliage, même si le mandrin et la matrice d'essuyage sont dans une bonne position connue

Le mandrin est presque certainement sous-dimensionné. Plus le rayon est petit en rapport avec le diamètre (D), plus il est important d'être un combat serré, et plus les propriétés d'allongement sont faibles, plus l'ajustement doit être serré.

Parfois, l'augmentation de la force de la matrice de pression peut compenser un mauvais ajustement du mandrin

La réduction de la force du suiveur motorisé peut également compenser un mauvais ajustement du mandrin

 

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